# Honda Zero เปิดตัว  Honda Zero รถเก๋งและ SUV EV รุ่นใหม่ล่าสุดที่งาน CES

- Link: https://www.trendymobile.net/2025/01/honda-zero-saloon-suv-ev-asimo-os-at-ces/
- Published: 2025-01-08T14:31:05+07:00
- Author: jetboat

ในงาน **CES** ที่ลาสเวกัส ฮอนด้าได้จัดแสดงรถต้นแบบ **Honda Zero** ที่ใช้แบตเตอรี่
ไฟฟ้ารุ่นใหม่ตามที่สัญญาไว้โดยคันแรกเป็นรถ SUV ที่ใช้แนวคิด Space-Hub เรียกว่า **
Honda 0 SUV** ส่วนคันที่สองเป็นรถเก๋งที่ใช้แนวคิด **Saloon** เรียกว่า **Honda 0 
Saloon**

ฮอนด้ากล่าวว่ารถ EV รุ่นใหม่ทั้งสองคันจะเริ่มผลิตในช่วงปี 2026 และดูเหมือนว่ารถรุ่น
ใหม่ทั้งสองคันจะเป็นคันแรกที่ใช้ระบบปฏิบัติการ **Asimo** ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเอง

![](https://www.trendymobile.net/wp-content/uploads/04_Honda_0_SUV.webp)

## รูปลักษณ์ของ Honda Zero

การตัดสินคอนเซ็ปต์และรถต้นแบบนั้นทำได้ยาก เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วแนวคิดและรถต้นแบบ
จะเน้นที่การออกแบบมากกว่าสิ่งที่ผู้บริโภคจะได้เห็นในที่สุดจากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง SUV นั้นดูใกล้เคียงกับเวอร์ชันการผลิตขั้นสุดท้ายมากกว่า และมีช่อง
เก็บสัมภาระด้านหลังที่ไม่เหมือนใคร

![](https://www.trendymobile.net/wp-content/uploads/03_Honda_0_Saloon_interior.webp)

ซึ่งรวมถึงโต๊ะพับสองโต๊ะที่ด้านข้างทั้งสองข้าง **Honda 0 Saloon** นั้นโค้งมนกว่า
มาก แต่ยังคงดูคล้ายกับรถแนวคิด Saloon ที่ Honda โชว์ในปี 2024
อย่างไรก็ตาม Honda
ได้ลดความโค้งลง โดยแทนที่ประตูแบบปีกนกในรถแนวคิดนี้ด้วยประตูธรรมดาๆ มากขึ้น  ชุด
ไฟหน้าสไตล์ย้อนยุคกะพริบเปิดและดูคล้ายกับดีไซน์ของ **Lamborghini Countach** ในยุค
80

![](https://www.trendymobile.net/wp-content/uploads/05_Honda_0_SUV_interior.webp)

ภายในทั้งสองส่วนยังคงดูเหมือนเป็นต้นแบบ โดยมีหน้าจอขนาดแดชบอร์ดที่ทอดยาวจากเสาหนึ่ง
ไปยังอีกเสาหนึ่ง ชวนให้นึกถึง **Afeela EV** ที่กำลังจะออกสู่ตลาดจากความร่วมมือระหว่าง**
Honda** และ **Sony** ([Afeela](https://www.trendymobile.net/2024/07/sony-honda-afeela-ev-car/)
ก็เปิดตัวอย่างเป็นทางการในสัปดาห์นี้เช่นกัน)

**Honda 0 SUV** ดูเหมือนรถรุ่น Dust-Dust ในยุค 80 ที่จับคู่มากับ Volvo EX30

การออกแบบภายนอกยังแฝงไปด้วยองค์ประกอบของ **Lagonda** ผู้ผลิตรถยนต์หรู ซึ่งเป็นแบรนด์
ของ** Aston Martin** ที่ค่อยๆ หายไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

Aston Martin Lagonda Shooting Brake ซึ่งเป็นหนึ่งในดีไซน์ที่สร้างความแตกแยกมากที่สุด
ที่ Aston นำออกสู่ตลาดนั้น  และมีลักษณะคล้ายคลึงกับดีไซน์ที่ Honda นำมาโชว์ในงาน
แสดงมาก

![](https://www.trendymobile.net/wp-content/uploads/02_Honda_0_Saloon.webp)

**Honda 0 SUV** จะเป็นคันแรกที่จะเข้าสู่การผลิตสำหรับตลาดอเมริกาเหนือในปี 2026
ซึ่ง
Honda กล่าวว่าจะสร้างขึ้นที่โรงงานในโอไฮโอ และน่าจะขับเคลื่อนได้คล้ายกับ Honda Zero
ต้นแบบ CR-V

## ระบบปฏิบัติการใหม่ Asimo OS

![](https://www.trendymobile.net/wp-content/uploads/06_ASIMO_OS_copy.webp)

Honda กล่าวว่า Honda Zero รวบรวมหลักการสามประการไว้ด้วยกัน:**_ “บาง เบา และชาญฉลาด”_**

ในงาน CES ผู้บริหารระดับสูงของฮอนด้ากล่าวว่าพวกเขามุ่งมั่นที่จะแสดงให้เห็นถึงหลัก
การ **“ที่ชาญฉลาด”**

ซึ่งรวมถึงระบบปฏิบัติการใหม่ที่พัฒนาขึ้นภายในบริษัทที่เรียกว่า **Asimo OS** ซึ่ง
ตั้งชื่อตามหุ่นยนต์มนุษย์ Asimo ของบริษัทจากช่วงต้นทศวรรษปี 2000 ที่ออกแบบมาเพื่อ“
ชีวิตประจำวันของผู้คน”

ฮอนด้าเลิกใช้ Asimo ในปี 2018 เพื่อมุ่งเน้นไปที่แอปพลิเคชันที่ **“ใช้งานได้จริงมาก
ขึ้น”**
แต่บริษัทยังคงเก็บข้อมูลจำนวนมากจากการเดินมากกว่า 33.26 ล้านก้าวของหุ่นยนต์
ตลอดอายุการใช้งานเกี่ยวกับอุปสรรคและปัญหาด้านความปลอดภัยบางประการที่หุ่นยนต์อัตโนมัติ
เต็มรูปแบบจะต้องเอาชนะ

เมื่อฮอนด้าเปิดตัว Asimo ในปี 2000 ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นทั้งเพื่อน
ที่รัก (ซึ่งเคยเล่นฟุตบอลกับประธานาธิบดีบารัค โอบามาและสามารถจดจำการโบกมือของมนุษย์
และวัตถุที่เคลื่อนไหวได้โดยอัตโนมัติ) และเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
ของญี่ปุ่น

ในฐานะสัญลักษณ์ของหุ่นยนต์ ฮอนด้าจึงตัดสินใจตั้งชื่อระบบปฏิบัติการใหม่ตาม Asimo 
ระบบปฏิบัติการใหม่จะช่วยให้สามารถ **“ปรับแต่งประสบการณ์ดิจิทัลให้เหมาะกับผู้ใช้แต่ละ
คน”** รวมถึงการขับขี่อัตโนมัติได้ นอกจากนี้ ฮอนด้ายังกล่าวอีกว่ามีแผนที่จะบูรณาการ
การจัดการหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับรถยนต์ เพื่อควบคุมฟังก์ชันต่างๆ เช่น
ระบบกันสะเทือน เบรก และการควบคุมรถได้ดีขึ้น

รถยนต์รุ่น Zero ของฮอนด้าจะติดตั้งระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่
สามารถละสายตาจากถนนข้างหน้าได้  ขึ้นอยู่กับสภาพถนน ปัจจุบัน ฮอนด้านำเสนอฟีเจอร์นี้
เฉพาะในรถเก๋งรุ่น **Honda Legend** ที่ติดตั้งเทคโนโลยี **Sensing Elite** ของบริษัท
ซึ่งเปิดให้เช่าซื้อในญี่ปุ่นเท่านั้น

ฮอนด้ากล่าวว่า **Honda Zero** ยึดมั่นในหลักการสามประการ ได้แก่ **“บาง เบา และชาญ
ฉลาด”**

ฮอนด้ากล่าวว่าจะใช้ประโยชน์จากความสัมพันธ์กับ **Helm.AI** (บริษัทที่ฮอนด้าลงทุนมากกว่า
30 ล้านดอลลาร์ในปี 2022) รวมถึงการพัฒนา AI ของตนเองเพื่อเรียนรู้จาก** “ข้อมูลปริมาณ
น้อยลง” **เพื่อให้ระบบขับขี่อัตโนมัติสามารถขยายขอบเขตของเงื่อนไขที่สามารถใช้งานได้
อย่างรวดเร็ว

ฮอนด้ากล่าวว่าต้องการนำเสนอระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ในสถานการณ์การจราจรหนาแน่น
และขยายข้อเสนอจากจุดนั้นผ่านการอัปเดตผ่านระบบไร้สาย รถยนต์รุ่น Zero ทั้งหมดจะมีตัว
เลือกสำหรับเทคโนโลยีนี้ในราคา **“ที่เอื้อมถึง”**

ฮอนด้าไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคา แต่ระบุว่าระบบนี้จะช่วยให้ผู้โดยสาร
สามารถรับชมวิดีโอหรือเข้าร่วมการประชุมจากระยะไกลในรถได้เมื่อเปิดใช้งานระบบ Level
3

รถยนต์ Honda Zero ทุกคันจะมาพร้อมกับระบบปฏิบัติการใหม่นี้และสามารถอัปเดตผ่านระบบ
ไร้สายได้

นอกจากนี้ ระบบจะ** “เรียนรู้”** จากและปรับให้เข้ากับ **“ผู้ใช้”** แต่ละคนด้วย เนื่องจาก
ในยุคของยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ ไม่มีผู้ขับขี่และผู้โดยสารอีกต่อไป แต่มีผู้ใช้
เพื่อ **“เพิ่มความสนุกในการขับขี่”**

## พันธมิตรใหม่สำหรับระบบบนชิปของฮอนด้า

![](https://www.trendymobile.net/wp-content/uploads/07_Honda_0_Saloon_rear.webp)

ฮอนด้ายังประกาศความร่วมมือใหม่กับผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ญี่ปุ่น **Renesas** เพื่อ
สร้างระบบบนชิปเพื่อลดจำนวน ECU และรองรับความต้องการในการประมวลผลที่มากขึ้น

รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมี ECU หลายตัวที่จัดการระบบที่แตกต่างกัน โดยแต่ละ ECU ต้อง
สื่อสารกันภายในเวลาไม่กี่มิลลิวินาที  ซึ่งต้องใช้พลังประมวลผลจำนวนมาก ยิ่งรถมี ECU
มากเท่าไหร่ สายไฟก็ยิ่งมากขึ้น โค้ดก็ยิ่งมากขึ้น และความล่าช้าก็ยิ่งมากขึ้น ดังนั้น
Honda จึงได้จับมือเป็นพันธมิตรกับ Renesas เพื่อสร้าง ECU เดียวสำหรับรถยนต์ Zero 
ในอนาคต

![](https://www.trendymobile.net/wp-content/uploads/10_Honda_0_SUV_side.webp)

Honda กล่าวว่า ECU ของตนจะจัดการทุกอย่างตั้งแต่ ADAS ไปจนถึงระบบส่งกำลังและฟีเจอร์
ความสะดวกสบาย รวมถึง AI และสิ่งนี้จะต้องใช้ชิปที่จัดการความต้องการการประมวลผลทั้งหมด
ได้ในคราวเดียว

การเคลื่อนไหวของ Honda เพื่อนำการพัฒนานี้มาใช้ภายในองค์กรมากขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของ
แนวโน้มที่กว้างขึ้นของผู้ผลิตรถยนต์ที่เลิกใช้ตัวเลือกแบบ plug-and-play สำเร็จรูป
สำหรับความต้องการซอฟต์แวร์ของพวกเขา

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น พวกเขากำลังพัฒนา ECU ชิป และส่วนประกอบอื่นๆ เฉพาะเพื่อจัดการ
กับความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของรถยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่
ของการนำ AI มาใช้และระบบขับขี่อัตโนมัติ