DYU D3F จักรยานไฟฟ้าตัวแรงมากับล้อยางลมขนาด 14 นิ้ว รูดท่อในเมืองหลวงสบายใจผ่านได้ในทุกสิ่ง
เร็วกระชากลากกันได้สุด 32 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซิ่งขึ้นสะพานได้สบายไม่ควงขวา ชาร์จไฟให้เต็มแล้วไปไกลสุดหยุดที่ 40 กิโลเมตร
สเปคจักรยานไฟฟ้า DYU D3F
แบตเตอรี่ : Lithium 10 Ah 36 V
ความเร็วสูงสุด : 32 กม./ ชม.
ระยะทางต่อชาร์จ : 40 กม./ชาร์จ
ระบบเบรก : ดิสก์เบรกล้อหน้า-หลัง
ส่วนสูงผู้ใช้ : 120-180 ซม.
น้ำหนักผู้ใช้ : 20-120 กก.
น้ำหนักเครื่อง : 20 ก.ก.
แกะกล่องลองขี่ DYU D3F
การสตาร์ทเป็นแบบสตาร์ทมือ โดยกดปุ่ม Power ถ้ากดที่ด้านขวาถ้ากดค้าง 4 วินาทีจะเป็นการเปิดไฟหน้า ส่วนปุ่มด้านขวานั้นเป็นการเปิด Cruise Control
สถานะไฟมีอยู่สี่ดวงซึ่งเราจะทราบสถานะของแบตเตอรี่จากตรงนี้ จักรยานคันนี้มีการเคลมว่าขี่ได้ไกลสูงสุดคือ 40 กิโลเมตร จากการทดสอบของเราเมื่อชาร์จำไฟเต็ม คือดูเอาคร่าวๆ คือ 6-7 กิโลเมตรนี่ไฟจะดับแล้ว 1 ดวง อันนี้คือเราทดสอบจากการบิดสุดหมดปลอกนะครับ และการใช้ไฟเมื่อเรากดการใช้ปุ่มเปิดไฟ ตอนที่เราปั่นก็จะมีการช่วยการควงรอบขาจากมอเตอร์ที่ล้อหลังส่งมาถึงบันไดซึ่งก็จะใช้ไฟเช่นกัน และปุ่มที่ด้านขวามี Cruise Control คือเมื่อเราเร่งความเร็วได้ระดับหนึ่งให้กดปุ่มนี้คาไว้ 3-5 วินาที จะเป็นการคงความเร็วไว้โดยที่เราไม่ต้องบิดจักรยานก็วิ่งได้ จากที่เราทดสอบมันก็สะดวกดี ถ้าคุณวิ่งทางไกลทางตรงยิงยาวจริงๆ แต่ถ้าวิ่งในซอย หรือถนนที่มีรถสัญจรเผื่อมีเหตุตัดหน้าไม่คาดฝัน แนะนำว่าใช้การบิดด้วยข้อมือจะปลอดภัยต่อการขับขี่มากกว่าครับ
ในแง่ของการประกอบในกล่องมีอุปกรณ์ช่วยให้เราประกอบง่ายขึ้นขึ้น คือคือมีไขควง และแปดเปลี่ยมาให้ซึ่งสิ่งที่ราต้อประกอบก็ง่ายๆ ครับ คือกระดิ่งรถที่ด้านซ้าย และบังโคลนที่ด้านขวา ซึ่งสองชิ้นส่วนนี้ใช้เวลาไม่นานครับราวๆ 10 นาทีได้ ซึ่งบังโคลนอันนี้เราแนะนำให้ติดไว้เถอะครับเพื่อลดการกระเด็นจากดินขึ้นมายังหลังเราขณะขับขี่
อีกส่วนที่เราต้องประกอบเองคือบันไดข้าง ซึ่งจะประกอบเองได้ง่ายๆ ครับด้วยตัวขันที่ให้มา ถ้าใครจะอัพเกรดด้วยตัวเองทีหลังก็ยังได้นะครับ เพราะใช้บันไดจักรยานปกตินี่แหล่ะแต่ของเดิมก็พอใช้ได้สำหรับการปั่นเริ่มต้นนะครับ
การพับเก็บของจักรยาน ด้วยความที่จักรยานคันนี้ไม่ใช่มินิไบค์ คือทุกอย่างจะถูกล็อคตายตัว ซึ่งจุดที่พับได้คือคอซึ่งมีข้อพับกับตัวล็อคที่แข็งแรง ลองขี่จริงแล้วไม่โยกไม่โอนเอน ถ้าจะยกไปไหนมาไหนคือตัวคอจะใช่การล็อคด้วยมือ คือหัก-ยกแบบนี้คือไม่สามารถยืดหดได้นะครับ แต่ตัวล็อคแน่นหนามาก และการเก็บสายไฟนี่ถือว่าดีเพราะตัวเฟรมนี่เป็นเฟรมซ่อนสาย
ตัวแบตเตอรี่ขนาด คือการวางตรงกลางแบบนี้คือจุดศูนย์ถ่วงนี่ดีทีเดียว ส่วนการชาร์จจะมีอดปเตอร์ของเขาให้มาแล้วมีจุดชาร์จอยู่ที่ด้านข้างแบบนี้นี่ล่ะครับ แล้วมีหัวยางปิด ซึ่งจักรยานคันนี้มาตรฐานการกันน้ำระดับ IP54 (IP54 Waterproof) ทั้งหมดนี้กันน้้ำได้ในระดับฝนตกไฟปรอยๆ เป็นละอองนิดหน่อยนี่พอไหว เพราะเราทดลองขี่ในสภาวะฝนไล่หลังพอกลับมาบ้านก็เช็ดให้แห้งแค่นั้นเองดูแลรักษาไม่ยาก แต่ถ้าจะล้างรถด้วด้วยน้ำ แนะนำให้เป็นการใช้ผ้าชุบน้ำเช็ดไปทีละส่วนจะเหมาะกว่า ส่วนโซ่ก้ล้าง ใส่น้ำมันตามปกติ ยางก็สูบลมตามปกติครับ
ในเรื่องของการยกคือสอดมือเข้าไปใต้แกนของตัวถังตรงช่องว่างแล้วยกขึ้นครับ แต่ถ้าจะยกข้ามสะพานลายอันนี้อาจจะไม่ใช่ เพราะน้ำหนักจักรยานอยู่ที่ 20 กิโลกรัม ฉะนั้นถ้าจะข้ามถนนก็ควรค่อยๆ ขี่แล้วข้ามถนนตรงทางม้าลายจะดีกว่า คือจะเหมาะกับยกไว้ท้ายรถยนต์แล้วพกไปไหนมาไหนมากกว่าจะยกข้ามสะพานลอยหรือพกขึ้น BTS
ประสบการณ์การขับขี่จักรยานไฟฟ้า DYU D3F
เมื่อลองครั้งแรก แนะนำว่าลองหักซ้ายขวาให้ชินก่อนสำหรับผู้ที่เคยขี่จักยานคันใหญ่ เพราะระยะขององศาของการเลี้ยวนั้นจะแตกต่างกัน คือคันนี้หน้าจะไวกว่า และวงเลี้ยวค่อนข้างแคบ คำว่าหน้าไวคือหักปุ๊บหมุนปั๊บ เราไม่แนะนำให้ขี่แบบมือเดียว เพราะความวั้นอาจจะสะบัดได้ทันทีเมื่อช่วงระยะที่ใช้ความเร็วสูง
จังหวะในการบิดนั้นเราแนะนำในครั้งแรกว่าตอนว่า ค่อยๆ บิดข้อมือเล็กน้อย อาจจะไม่ได้พุ่งตัวแรงมาก แต่ถ้าบิดนิดนึงนี่คือกระชากแบบหน้าหงายได้เบาๆ และด้วยความเป็นโครงสร้างของจักรยานการมีดิสก์ช่วยเบรคนั้นก็ดี แต่ระยะของการเบรคด้วยความเร็วสูงสุด นั้นก็ใช้ระยะอยู่เหมือนกัน แล้วรถที่มีนำหนักเบาด้วยคือต้องเผื่อระยะถ้าคันหน้าเบรคกระทันหัน
จากที่เราทดลองขี่ในซอย คือ ความเร็วทั่วไป ชวงต้นขี่ตามทันรถยนต์กับมอเตอร์ไซค์ได้สบายมาก แบบที่เราเรียกว่า “จี้ตูด Vios ลอดขา Filano”จึงต้องฝึกกะระยะให้แม่นยำก่อนออกไปใช้จริง
จังหวะการปั่นแบบจักรยานถ้าปิดระบบไฟ ผมใช้คำว่าพอปั่นไปได้เรื่อยๆ เมื่อยก็หยุดด้วยอัตราการทดจากเฟืองหน้าหลัง ที่ขนาดไม่ได้ใหญ่มาก แต่พอเปิดระบบไฟเท่านั้นล่ะ ควงขาสองรอบสามระบบไฟจะเริ่มทำงาน แล้วตอนนี้ต้องควงขาให้ทันแล้วครับ เพราะมันบันไดใต้เท้าจะไปไวมากจังหวะนี้ต้องควบคุมให้ดีๆด้วยความที่เป็นล้อยางขนาด 14 นิ้ว ฉะนั้นการลงทางที่ไม่เรียบ มีรอยแตกบถนน รูดลงฝาท่อระบายน้ำ กลายเป็นเรื่องง่าย ส่วนเรื่องของการเบรคใช้ระบบเป็นดิสก์เบรคซึ่งจานดิสก์ก็เท่ากับจักรยานทั่วไปนี่ล่ะครับ
ซึ่งการเบรคที่ความเร็วตอนบิดสุดตอนต้องเผื่อระบะการไถลด้วยนะครับ แล้วเวลาเบรคเพื่อให้ปลออดภัยคือเบรคล้อหน้า แล้วตามด้วยล้อหลังนะครับ คือให้ค่อยๆ กดจนมิดเพราะถ้ากดพร้อมกันแบบกำเบรคแน่นๆ หน้ากลัง นี่เกิดอาการล้อล็อค และ oversteer ได้นะครับซึ่งจะควบคุมยากแล้วเสียการทรงตัวจนล้ม .. คุณไม่ต้องเสี่ยงทดลองเองครับ เพราะเราทดสอบให้แล้ว
ตัวเบาะที่ดูให้มาอาจจะดูไม่ซิ่งมาก ดูเป็นจักรบานแม่บ้านขั้นสุดแต่นั่งแล้วหยุดไม่ได้คือมันนิ่มมากกกกกกกก คือถ้าจะอัพเกรดก็ได้ครับเพราะจัวล็อคก้คือจักรยานปกตินี่ล่ะ ส่วนหลักอานดูขนาดแล้วก็น่าจะอัพได้ล่ะเพราะขนาดก็ปกติ เผื่อใครอยากได้ความหรูหรา และน้ำหนักที่เบาขึ้นอีกหน่อย ส่วนตัวล็อคหลักอานตอนที่เราได้มามีอาการหลวมนิดนึงครับต้องไปขุดเครื่องมือช่างอย่างคีมจับเครื่องมือมาล็อคไว้ แล้วขันตัวล็อคให้แน่นเท่านี้ก็เรียบร้อยครับ ส่วนไฟท้ายนี่ก็มีติดมาให้ ใช้การกดด้วยมือครับเป็นไฟกระพริบ กับไฟที่ติดคาไว้สำหรับใช้เวล่กลางคือ อันนี้ต้องติดตั้งเองนะครับเป็นยางยืดใส่ไม่ยาก
ในส่วนของไฟหน้าให้เราเปิดด้วยการกดปุ่ม Start ด้านซ้ายค้างไว้ 3-4 วิ ซึ่งไฟ้าหน้าจัดว่าสว่างพอตัวครับ คือยิงไปได้ไกลระยะ 3-4 ก้าวก็คือพอที่จะเห็นสิ่งกีดขวางด้านหน้าสบายๆ แต่ถ้าเราปิดสวิทช์ไฟฟ้าไฟหน้าก็จะดับไปด้วย
เปรียบเทียบจักรยานไฟฟ้า กับมอเตอร์ไซค์
สิ่งนี้นี่อยู่กึ่งกลางระกว่างมอเตอร์ไซค์ กับจักรยานโดยแท้ แค่ไม่ได้ใช้น้ำมัน และกำลังเครื่องน้อยกว่า ส่วนการบังคับด้วยความที่เป็นจักรยานมันบังคับง่าย และทรงตัวง่ายกว่ามาก แต่ก็ด้วยความเป็นจักรยานนี่ล่ะการซอกแซกในซอยตรงทางแคบมากๆ จะได้เปรียบกว่า ถ้าถนนโล่งๆ มอเตอร์ไซค์จะเป็นที่สังเกตุเห็นง่ายกว่าเช่นกันรวมถึงทำความเร็วได้มากกว่า
เปรียบเทียบจักรยานไฟฟ้า กับสกูตเตอร์
สกูตเตอร์ จะมีการพับแบบตอนเดียวจบแล้วยกถือได้เลย แต่จักยานรุ่นนี้ไม่ใช่ ถ้าโจทย์คือยกขึ้นรถไฟฟ้า มีการต่อรถสาธารณะสกู๊ตเตอร์จะได้เปรียบกว่า การขับขี่ทางไกล อาจจะทำระยะได้พอๆ กัน แต่สภาพของถนนจะมีความได้เปรียบมากกว่า เมื่อเจอสภาพถนนที่อาจจะไม่สมบูรณ์
ซื้อดีมั้ยจักรยานไฟฟ้า DYU D3F
ถ้าความคาดหวังแรกว่าจะซื้อจักรยานมาปั่นชมโลกก็จะออกแนวต๊ะต่อนยอนนิดหน่อย คือปั่นได้พอเอี๊ยดอ๊าดนี่ล่ะ ด้วยอัตราทดของเฟืองมันทำได้เท่านั้น แต่เปิดมอเตอร์แล้วสบายกว่าเยอะข เปิดมอเตอร์แล้วขี่ขึ้นลงสะพานข้ามคลองได้สบายมาก ถ้าเอาไว้ใช้ขับไปซื้อกับข้าว เอาไปซื้อของร้านสะดวกซื้อใกล้บ้าน ขี่ไปทานร้านอาหารใกล้บ้านในระยะ 5-6 กิโลเมตรมันคือตอบโจทย์ที่สุดแล้ว
ส่วนการชาร์จไฟใช้เวลา 5-6 ชั่วโมง คือหลับงีบสั้นๆ ช่วงกลางคืนแล้วตื่นมาก็ขี่กลับไปหามื้อเช้ากินได้สบายๆ
การกระแทกกระเทือนนั้นมีแน่นอน เพราะตะเกียบเป็นเหล็กก็ต้องใช้แนงเรานี่ล่ะแทนโช็คไปเบาๆ
ราคา 24,900 บาท ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ที่นี่ ครับ
ประกัน : โครงสร้าง 3 ปี, มอเตอร์ 1 ปี, แบตเตอรี่ 1 ปี
ขอบคุณ : monowheel ที่เอื้อเฟื้ออุปกรณืในการทดสอบครับ
