รัฐบาลญี่ปุ่นมีแผนที่จะพิจารณาว่าควรทบทวนมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่ ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากที่สหรัฐฯ อ้างถึงมาตรฐานดังกล่าวว่าเป็นอุปสรรคทางการค้าที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากร
นายกรัฐมนตรี อิชิบะ ชิเงรุ ของญี่ปุ่นได้กล่าวถึงการเจรจาทวิภาคีที่กำลังดำเนินอยู่เกี่ยวกับภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ต่อการนำเข้าสินค้าจากญี่ปุ่น
อิชิบะกล่าวว่าเขาเชื่อว่าการลดการขาดดุลการค้าเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับรัฐบาลของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์
สหรัฐฯ เรียกร้องให้เพิ่มจำนวนรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ ที่ญี่ปุ่นนำเข้า
เมื่อเดือนที่แล้ว สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ ได้วิพากษ์วิจารณ์ญี่ปุ่นในรายงาน
สำนักงานฯ กล่าวว่าประเทศกำลังกีดขวางการเข้าถึงตลาดรถยนต์ของตนผ่านอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากรต่างๆ
รายงานดังกล่าวได้อ้างถึงความแตกต่างในกฎระเบียบความปลอดภัยของรถยนต์และการจัดการมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลญี่ปุ่นที่เรียกว่า CHAdeMo
รัฐบาลญี่ปุ่นกำลังพิจารณามาตรการสำหรับการเจรจารอบต่อไป และพิจารณาอย่างใกล้ชิดว่าจำเป็นต้องทบทวนมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่
รัฐบาลไม่มีแผนที่จะให้สัมปทานอย่างรวดเร็วในระหว่างการเจรจาทวิภาคีที่กำลังดำเนินอยู่ เนื่องจากการกระทำดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของญี่ปุ่น
สมาคมผู้นำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่นระบุว่ารถยนต์ 227,202 คันที่ผลิตโดยรถยนต์ยี่ห้อต่างประเทศถูกนำเข้าและขายในญี่ปุ่นเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งคิดเป็นประมาณร้อยละ 5 ของรถยนต์ใหม่ที่ขายในประเทศในปี 2024
ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ยี่ห้อเยอรมัน ส่วนรถยนต์ยี่ห้อสหรัฐฯ
Mercedes-Benz ขายได้ 53,195 คัน ตามมาด้วย BMW ที่ 35,240 คัน และ Volkswagen ที่ 22,779 คัน
ยอดขายรถยนต์สัญชาติอเมริกันในญี่ปุ่นในปี 2024 อยู่ที่ประมาณ 16,700 คัน
Jeep แบรนด์สหรัฐฯ ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของ Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติยุโรป ขายได้ 9,633 คันในญี่ปุ่นเมื่อปีที่แล้ว ขณะที่ Chevrolet ของ General Motors ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ ขายได้ 587 คัน และ Cadillac ที่ 449 คัน
Tesla ไม่ได้เปิดเผยจำนวนรถยนต์ที่ขายในญี่ปุ่น แต่ยักษ์ใหญ่ EV ของสหรัฐฯ น่าจะขายรถยนต์ได้มากกว่า 5,600 คันตามสถิติในประเทศ
ตัวแทนจำหน่ายบางรายในญี่ปุ่นชี้ให้เห็นว่าคุณสมบัติของรถยนต์อเมริกัน รวมถึงขนาดและประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน ไม่ตรงตามความต้องการของตลาดญี่ปุ่นตั้งแต่แรก
